電気機関車ＥＦ６５形式

（０番台・主として貨物用）

【実車】ＥＤ６０を嚆矢とする新型電気機関車の決定版として１９６５年に登場。平坦線区間の主力として直ちに大量生産に移され、３０８両が製造された。貨物を主眼としたが、２０系ブルートレインや１００００系特急貨物牽引用５００番台、客貨両用の１０００番台などバリエーションがある。

（５００番台Ｆ・高速貨物用だが代打で客車牽引あり）

能力的には共通で2550kW・運転最高速度110km/h。特に東京発ブルートレイン用である５００番台の通称Ｐ型（passengerのP）や、この後継でPS22パンタを搭載した１０００番台は、ヘッドマーク掲げた姿りりしく高い人気を誇った。ただ、旅客機としては専用チューニングされている別掲ＥＦ５８と比較すると

ゴハチ：定格速度（全界磁）68.0 km/h（弱界磁）87.0 km/h

ロクゴ：定格速度（全界磁）45.0 km/h（弱界磁）72.0 km/h

と、低く、要するに一定速でぶっ飛ばすには微妙に力不足で、頻繁なノッチ操作を要求することになり、ブルトレ運転士からの評判はイマイチ鈍かったとか。ともあれ、黒磯・高崎から下関、四国高松まで各種列車を牽引して活躍、１９８８年のオリエント急行編成が来日した折には、主力として牽引している。令和の現在５００番台旅客用の１号機、「Ｐトップ」こと５０１号機が東日本に所属し高崎で動態保存状態。他は１０００番台やその更新車で東日本・西日本・貨物が所有し、定期運用があるのは貨物機。ただし、いずれも後継の登場で風前の灯火である。幼少の頃から各番台各所で見てきたが、「銀河」で２回乗っている。東日本の機関士は９連口を棒引き出しでなめらかに走らせ、往年の「特急甲組」の意地と腕前を感じさせた。本来動力車のノッチは「スイッチ」ではないのだよ。

（１０００番台後期・客貨両用）

【模型】模型はＫＡＴＯ・トミックス。Ｎゲージ創生期から２０系客車・万系貨車と共に模型化。中でもＫＡＴＯの１０００番台は「最も売れたＮゲージ車両」なんだとか。土日鉄道にいるのは２１世紀になってリニューアルされた車両でフライホイール付き。貨物用０番台をＫＡＴＯ、重連で万系を引く５００番台貨物機（Ｆ型）をトミックス、１０００番台後期仕様および「スーパーエクスプレスレインボー」カラーの計５機が所属。多い？ゴハチとパーイチとロクゴはバリエーションが多いから模型でも増えるんだよ。

【運用】貨物・「銀河」・「はやぶさ」・１４系客車による波動輸送列車など都度都度選んで仕立てる。ただ、ＫＡＴＯ機は軽くてブルトレ編成ぶら下げて八巻ループを上らないのでトミックスに変えるかも知れない。

（在籍車両紹介へ戻る）