GMコアレス動力vsトミックス常点灯

そりゃ変えましたよ。高く付いたけど、ロクに動かねぇメンテも大変よりはマシ。

起動停止テスト pic.twitter.com/ah4GzJmkkm

— すのぴ＠せとでん乗り (@sunop2000) 2017年5月7日

ただこの人トミックス常点灯システムとは両立しない。起動電圧が低いので、常点灯の最低電圧でも動いてしまう。

解決に近づける方法は二つ。車両にウェイト積んで編成重くして「モータの起動トルク＜編成の転がり摩擦抵抗」とするか、運転電源に抵抗を追加して電圧下げるか。

結論としては双方使用。ウェイトは東急ハンズ等で売っている鉛板。チョキチョキしてあちこちに載せる。GM車は床下スカスカなのでそこに重ねてもいいが、適切な接着剤があるかどうか。

電気面はこう。電子パーツ屋で抵抗買って来て（１０Ω・１０W）

DCフィーダーの延長コードにハンダ付け。ちなみに電圧降下の懸念があるが。

・常点灯最低電圧時のLED消費電流：１ユニット1mAくらい

→１０両に組んでも10mA×１０Ω＝0.1V
・ミュースカイ８連でスケールスピード120キロ：線路電圧６V・消費電流0.12Aくらい。
→0.12A×１０Ω＝1.2V

で、大きな影響は無い。ちなみに抵抗器は

1.2V×0.12A＝0.14W

なお、過去の実測で、例えばトミックス４８５系12連ではスケール３００キロ（！）で線路電圧８V。消費電流0.23Aくらいであるから、

10Ω×0.23A×0.23A＝0.529W

抵抗は「ほんのり暖か」って感じ。店に在庫あれば５W抵抗でも十分かも。

パノスパすけすけさんぇ

溜まった写真でまとめ書き

ひどいタイトル。

一等寝台車マロネ４０、４１。連ねた寝台急行「銀河」（昭和３９年）。こうだろ。

滅び行く湘南色。土日鉄道はようやくリニューアル・リスタート。

JR九州の一族。なお現物の８１１系はVVVF化などリニューアル開始。

５２１系登場。北陸モードのメンツが揃った