GMコアレス動力vsトミックス常点灯

そりゃ変えましたよ。高く付いたけど、ロクに動かねぇメンテも大変よりはマシ。

起動停止テスト pic.twitter.com/ah4GzJmkkm

— すのぴ＠せとでん乗り (@sunop2000) 2017年5月7日

ただこの人トミックス常点灯システムとは両立しない。起動電圧が低いので、常点灯の最低電圧でも動いてしまう。

解決に近づける方法は二つ。車両にウェイト積んで編成重くして「モータの起動トルク＜編成の転がり摩擦抵抗」とするか、運転電源に抵抗を追加して電圧下げるか。

結論としては双方使用。ウェイトは東急ハンズ等で売っている鉛板。チョキチョキしてあちこちに載せる。GM車は床下スカスカなのでそこに重ねてもいいが、適切な接着剤があるかどうか。

電気面はこう。電子パーツ屋で抵抗買って来て（１０Ω・１０W）

DCフィーダーの延長コードにハンダ付け。ちなみに電圧降下の懸念があるが。

・常点灯最低電圧時のLED消費電流：１ユニット1mAくらい

→１０両に組んでも10mA×１０Ω＝0.1V
・ミュースカイ８連でスケールスピード120キロ：線路電圧６V・消費電流0.12Aくらい。
→0.12A×１０Ω＝1.2V

で、大きな影響は無い。ちなみに抵抗器は

1.2V×0.12A＝0.14W

なお、過去の実測で、例えばトミックス４８５系12連ではスケール３００キロ（！）で線路電圧８V。消費電流0.23Aくらいであるから、

10Ω×0.23A×0.23A＝0.529W

抵抗は「ほんのり暖か」って感じ。店に在庫あれば５W抵抗でも十分かも。

パノスパすけすけさんぇ

溜まった写真でまとめ書き

ひどいタイトル。

一等寝台車マロネ４０、４１。連ねた寝台急行「銀河」（昭和３９年）。こうだろ。

滅び行く湘南色。土日鉄道はようやくリニューアル・リスタート。

JR九州の一族。なお現物の８１１系はVVVF化などリニューアル開始。

５２１系登場。北陸モードのメンツが揃った

名古屋栄・丸栄第１４回鉄道模型展

１４回目。開期明日までだが、ネットに出ている以上の情報はないので、書いても大過あるまい。なお、丸栄は百貨店事業からの撤退が伝えられ、このイベントの先行きにも心配感があるのだが「来年もやらせると言ってました」（ｂｙ行きつけ模型店主人）。

まぁ、今まで通りに。

●グリーンマックス

その昔シャチョーさんが作ったレイアウト「須津谷急行電鉄」車両群の模型を展示。懐かしいねぇ。

新製品展示パネル。名古屋人として注目は。

やっぱこれかないな。名鉄の電機EL120。

レールを載せたチキを牽いて牽引力をアピール。

●モデモ

阪神金魚鉢など。ゾウサクはいいのでライト類のギミックと後は動力だろう。起動電圧を高く、ギア比も高くして、実感的な起動停止と安定した低速走行を得ておきたい。

●トミックス

７３３系「はこだてライナー」テストショット。

照明付きホーム

発光信号機（ダミー）とか色々アクセサリ付いてるが、チトごつい。なお、お手軽にはクルマの演出用LEDテープをアマゾン等で買って、余ったパワーパックかスイッチング電源テキトーに買って来て光らせれば十分。

手回しターンテーブル。テンダー機はムリ。

●KATO

C11。動画デモも用意して積極的にアピール。でもごめん、ウチにいるのはトミックスの真岡だ。

この「オハフ６１のドアの引っ込み感」てのはNゲージの鬼門かもね。

他はパネルだが東急７０００をレジェンドコレクション。パイオニア台車の外付けディスク回るだってさ。

●マイクロエース

名鉄キハ８０００。いやだからなんでそこをアーノルドカプラーにしたか。

ポリバケツと言われた最大要因「顔」。う～ん。。。

●まとめ

「感動」はないわな。ネット上の情報を生の目３次元で見られるくらい。まぁ客寄せ催事だしね。しかしNゲージも手慣れた感じ、水準の出来、というのが定着した印象。そろそろ一皮むけて欲しいわ。