蒸気機関車Ｄ５１形式

【実車】１９３５年鉄道省。愛称「デゴイチ」として知られるが、実は「でこイチ」で、一つ前の形式Ｄ５０が「でこマル」だったから、とも言われるが今更どうでもいい。ボイラー圧力14kg/cm2、軸配置1D1（ミカド）、動輪径1400mm、定格出力1280ps、最高速度85km/h。軸配置のアメリカ読みが「ミカド」だが、これは「帝」で日本オリジナルの軸配置だったらかという（スペインの機関車にミカドと呼ばれる奴がいる）。なお、国鉄制式のアルファベットは動輪……すなわち回転動力を有する車軸の数を言う。Ｃ形は３軸でＤ形の本機は４軸だ。少ない方では「Ｂ２０」があり、多い方では「Ｅ１０」という機関車が存在する。さておき、貨物用で戦時輸送に大量に必要であったこと、根本的に力強くて使いやすい機関車であったことから山岳線区を中心に旅客用にも用いられ、実に１１１５両が製造された。もちろん、最多の記録で、ゆえにどこにでもいるデゴイチと親しまれた面もあろう。令和の現在「オリエント急行’８８」運転という華麗なる舞台で復活を遂げた４９８号機と、梅小路にいて「ＳＬやまぐち」牽引用に整備された２００号機が活躍中である。

【模型】模型は昭和５０年代からＫＡＴＯが模型化し、土日鉄道にも２台いたが、小型モータで正確にスケールダウンされた４９８号機が２１世紀になって登場、乗り換えた。追って重連（というか、八巻ループの登坂補助用）に標準仕様を追加している。

【運用】４９８号機は現行観光運転仕様のピカピカ塗装だが構わず黒貨車からオリエント急行まで色々引かせている。ただしゴム軸が１軸だけなのでトミックスのＣ６１より非力である。

（在籍車両紹介へ戻る）