８８３系【黄色いソニック】

【実車】日豊本線特急の更新とスピードアップを目して１９９５年に登場。JR九州として初めて、３８１系と同じ「振り子式」を採用した。ただし３８１系のように遠心力任せだと実際のカーブに対して遅れが生じて乗り物酔いの原因となるため、エアシリンダーで動作を補助する。また、車体が傾くとパンタグラフの位置もずれてしまう（偏倚・へんい）ため、パンタグラフは車体ではなく、台車から車体を貫通する柱の上に取り付けられている。デザインは一連のJR九州車と同じくドーンデザイン研究所。正面のパーツは交換可能で数種類の色が塗られた。１９９６年ブルーリボン賞およびブルネル賞。車体はステンレス、電気品は８１３系を基本としたサイリスタ位相制御コンバータ＋VVVFインバータ制御。最高速度は１３０キロで、カーブでは本則＋３０キロが許容される。車内は某、アニメのネズミキャラを彷彿させる「耳」を感じるヘッドレストデザインのシートなど、ビジュアル的に楽しい雰囲気だが、疲れた出張帰りに見せつけられると微妙。グリーン車は本革シート。ただ、スーツで座ると滑る。乗り心地は良く、バケット構造もあって適度なコンフォート感もある。カーブを盛大に車体傾けてギリギリ攻めて行く走りは小気味よいの一言。令和となりリニューアルと５連口→７連口の増結が行われ、７連８本となってねぐらは大分。

【模型】模型はKATO。７連口と５連口のうち、５連口で先頭黄色の「黄色いソニック」がその時店にあって配備。演出性の高いデザインを良く１／１５０にしました。ただし模型的振り子構造のため車輪とレールの接触が不安定で踏面が汚れやすい。

【運用】JR九州モードで花形

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