近鉄10100系【ビスタカー】

【実車】1958年に登場した10000系ビスタカーの結果を踏まえ、翌年から運用開始した「決定版」2階建て電車。「Ⅱ世」と呼ばれるが、１００００系が試作でこちらが量産と言った方が正確。今でこそJR東日本のグリーン車等一般的になった２階建てだが、日本初のみならず特急車両としては世界初、という言われ方をよくする。３車体４台車の連接構造で、２階建て車サ１０２００の前後に設けた機械室に空調装置を設け、前後に風洞で冷風を送る。ちなみに「固定窓・フル空調・回転クロスシート（ロマンスシート）」の３点セットを特急車の標準装備に仕立てたのはこの近鉄特急車群で、ここから全国に広がった。

先頭部は流線型と貫通型の２タイプで３連組×２やビスタカー＋スナックカーなどで６連を組成、名阪甲特急として活躍し、１９７９年、後継の３００００系ビスタカーの登場を持って使命を全うした。

【模型】模型はKATO。「レジェンドコレクション」と銘打って発売されているが、これは追って標準品として発売された孤独な両側貫通式の「Cタイプ」３両セット。連接構造のこだわりとかまぁいいのだが、動力は集電にやや難がある上、その連接構造の旋回が機械抵抗になっていてスムーズとは言いがたい。

【運用】「私鉄大集合」モードで別掲アーバンライナー２１０００と互して甲特急を模した「走らせっぱなし」にしている。

（在籍車両紹介へ戻る）

タグ：#鉄道模型 #Nゲージ #近鉄