古典車いろいろ

明治村で見て来たので紹介。主目的は特別公開明治の御料車（５号・６号）。保存車とはいえ天皇家専用車なんかおいそれと入れるものでもなし。

御料車６号。明治４３年鉄道院新橋。全長２０．７ｍ・車重３５トン・３軸ボギー台車。
これが明治天皇のご乗用で、別に美子（はるこ）皇后ご乗用に５号がいる。

案内順で御料車５号御座所。美子皇后御乗用。全長１７メートル。他に女官室。供奉（ぐぶ）員室。厠室。厨房。寝台。

５号から６号へ。６号のベンチレータはトーペード式。

６号御座所。奥の扉の装飾は螺鈿。他に厨房である大膳室、侍従室、寝室、厠室。なお、寝室には「三種の神器」のための棚あり。明治帝用車だが、厨房を持ってる事から大正帝もご愛用とのこと。

玉座。５号の玉座は桑材とか。こちらもそうだろうか。

御座所の奥の扉。螺鈿詳細。

外回り、台車は３軸。

台枠魚腹部分の目隠し装飾。
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主目的は以上。他にここには古典車が動態保存されているのでついでに。なお、キハ６４００はJR倒壊がてめぇの博物館に持って行ってしまった。
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元・京都市電。１８７８年梅鉢。

「え～次は～」んご～～～～ごんごろがっしゃがたぴしぎしぎし。木造車で２軸車で直接制御でつりかけ式。車掌さんの観光案内なんか聞こえやしない。
だがそれがいい。

マスコン。直接制御。つまりこの中に主回路接点が入っている。ＥＥデッカー製。

ポール反転。

この出発準備完了した凛々しき出で立ちを見よ。これぞ明治の伊達男。

普段は運転も今回は調整中。ＳＬ１２号。煙上げて石炭食わせてもらってるが、整備のため運休中。まぁしょうがねぇ、１８７４年、明治７年のカマだ。但し１９８５年にカマ替えしている。来歴は１８７４輸入、鉄道院形式１６０形１６５→１９１１尾西鉄道丁（甲乙丙丁の丁）１２→名古屋鉄道１２→１９５７廃車→１９６３より明治村。
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じゃぁ木造車や植民地規格SLの模型集めるかってえとそんなことはないが、こいつらには基礎というか始まりの「原石」感に溢れていて接していて快い。機会あればぜひ会いに行ってやって欲しい。なお、御料車は内部公開は稀だが、外観はいつでも見学できる。