土日鉄道的２１３系の処遇＆トミックス３１３系のセコい導入

土日鉄道において「近郊型のハザ」はクロスシートとトイレを持っていなくてはならない。

という設定にしてある。

 

手持ちの車両で唯一、この「掟」から外れた車両が２１３系であった。転クロだがトイレがない。これはそもそもが名古屋－亀山という短距離（普通列車で1時間ちょっと）を担当していた１６５系の置き換え名目だったから。

 

現物その後２扉ということも手伝い継子となり、神領と大垣を行ったり来たりした後、トイレ追設されて飯田線へ行った。

模型どうするか。２連ユニット３組で６連。窓にアルミテープでも貼って現物の改造を模すか…とか考えていたらトミックスから３１３系が出るという。KATOで既に１０年販売されてて欲しい人には一通り回ったんじゃないかと思うが、「東海地区の近郊型電車」で現在量産中なのでこいつしかないので仕方ないのだろう。ともあれこいつの増結２連を買い込めば、２１３系には見栄えを理由にTNカプラをつけてあるので、４連２連に分け、２連は２１１系に、４連には３１３系をぶら下げれば「トイレ」を確保でき、遊休車も出ない。なお、２１３と３１３の混結は「さわやかウォーキング」など、ある程度座席数の限られた臨時列車等でちょろちょろあった。飯田線転属後は知らん。

 

ともあれ。まずは３１３系の比較。右がトミックス５３００番台。ガラスの大きさが違うが、行き先幕の仕様も違うので、バランス自体はどっちがいいのか。

最近のトミックス増結セットは車番インレタが付属していない（基本を買ってね）。でも既にKATOがいるので基本を買う気はなくて、番号だけ「くろま屋」さんから調達。ちなみにここのインレタは数字一つずつに糊がついているので、正確にクモハだけ５３００番に出来るのだが、「コルゲートの隙間に貼る」というそもそも無理ゲーで１文字単位でコントロールする気力はなく、中抜き５０００番台。

デフォルトの幕には「特別快速」と入っているが、２１３系と混ぜて特別快速でもないので普通列車にする。このライトユニットが引っかかって中々取れなかった。

後は室内灯組み込んで終わり。４連ずつちまちまケースに入っていた２１１系と３１１系も引っ張り出してまとめる。

JR東海銀色電車オールスターズ。計２２両。
（２１１系０／２１３系５０００／３１１系／３１３系０・５３００） 

さて、「しらさぎ」さんと「しなの」さん、EF64に青いタンク車でも並べますか。