第１３回鉄道模型展＠名古屋丸栄

１３回目か。平日なのでおっさんしかおらん。なお、ネットで広まっている以上の内容はないことをお断りしておく。

モデモは金魚鉢を上げておこう。重心低く、プロポーションも良くなった。日本は寡占業界への新規参入中々難しいが、ハセガワは路面電車を武器に良くやってると思う。後は「低速で安定した動力」っすな。

 

トミックスからはまず３１３－５０００。地元電車であって、別掲２２７と共に、模型化したい意図は分かるんだが、何でＫＡＴＯと真っ向勝負かな。模型としてはトミックスの平均水準。連結はアーノルド。

２２７。これは転落防止のアレの所為で見てくれ随分と損をしている。これも出来映えとしてはトミックスとして平均。お古ばっか回されてきた広島に直接投入の新車。アナタの線路でも末永く活躍を。

１６５系。何か変わったわけでは無い。ジャンパ栓が生えてるのもそのまんま。ただ「モハ１６５」こいつは実物がレアなので、買える時に買っておくと良い。←ステマか

 

合成樹脂枕木ポイント。フログ部の拡大と共に。まぁポイント部分だけ枕木木製って現物でも随分あるけどね。超近代化路線にはこっちの方が向くか。フログの造作に変化は無い。

 

築堤。高架橋悶々と接続するよりお手軽に高架化を。ってところか。但し中はガランドウなので走らせると響くと思われ。固定レイアウトで使おうとお考えの方は、フェルトを貼るとか防音の工夫を。

ＫＡＴＯはＣ５０。記念品でピカピカの仕上がり。ディテールは一頃のＨＯなみ。でも本命はハチロクだろう。Ｃ５１でもええんやで。

２等寝台車スハネ３０。技術的にはスハ３２系に属する。戦前にあった寝台化計画を戦後実行に移したもの。但し当時１０系寝台車絶賛製造中で、内装も応じて１０系仕様。ガーランドベンチレータの向こうに見えているが、長々繋がった扇風機カバーが特徴。

土日鉄道的本命。１等寝台車マロネ４１。こいつを２両確保するべく「音戸」は基本を２セット発注した。

マロネとスハネ１７を「銀河」用に召し上げ、余ったスハネ３０×４両とナハネフ１０はワンセットの２等寝台、マニ６０は台車履き替えて荷物列車へそれぞれ転用。ＴＲ４０Ｄの造作はご覧の通り。ＫＡＴＯ標準のあっさり目の出来映え。 「旧客」だが「戦後設計」なのでゴツゴツ感はなくてよい。

ＫＡＴＯその他。１５５系この角度だと「ふーん」だが、正面から見ると何だかなぁ。

マイクロエース。焼き直しというか、ネタ切れ感パネェ（後世の人よ２０１０年代この語がムダに流行ったのだ）。ここは万事のっぺりで、本物ものっぺりな新型電車ははずまずだが、ゴツイ国鉄形はダメ。また、正面から見る分にはイイが、斜めから造作を眺めるととたんに馬脚を現す。しかし「あずさ」のこの色既にＫＡＴＯとトミックスから出ているわけで、欲しい人はどっちか持っとんちゃうけ。

 

ＧＭ。動力にフォーカスしてみよう。色々とコメントに困る動力装置だったＧＭだが、ついに覚醒？コアレスにでかいフラホ抱かせて出てきた（コアレスはフラホ抱かせないと反応が良すぎる）。フラホは百難を隠す。ピボット集電にオールエンプラ製のスパーギアと摺動摩擦削減の努力があちこち。アピールにあるように既存互換を備えたいらしい（要は買い換えてくれ）。スローで２１１を走らせていたが、これだけ見る分にはトミックスを抜いた。ちゅーか前の記事に書いたが、トミックスの今のモータはひどい（窓口問い合わせ済み）。 

車両は新型として６５３上げておく。この人６０Ｈｚ区間も走れるが、糸魚川以南へ入る事は果たしてあるのだろうか。。。

●まとめ

ネットでバッと拡散するのでこの手のイベント新鮮味は無くなった。ただ、自分の目で３次元にじろじろ見られるというのは大きい。で、その点でマイクロエースは考え直すタイミングなのではないか。台車なんかロウレリーフ。これでは実際手に届いてガッカリという状況に陥る。

動力。トミックスにケンカ売ってる真っ最中だが、実際問題あんな簡易で安直な構造じゃダメだろう。コアレスモータも当初はコイルの製造に難があったが、プリント基板にコイル巻き線構造を作り込む、という技術（それ自体は新規では無い。高かっただけ）によって、量産性・性能とも安定して作れるようになってきた。５０００円の動力車で毎年１５００円のモータ交換するよりは、７０００円でしっかりしたもの作って欲しい。

小型化技術が趣味商品まで降ってきてイノベーションの時代。乗り遅れるなかれ。