Ｄ５１

ＫＡＴＯのＤ５１は１９７０年代後半に発売された３０年選手。
Ｎゲージの国鉄型は１／１５０スケールを前提としているが、ことＫＡＴＯに関する限り、ＳＬも電気釜もこれよりデカい。「迫力を出すため」といつぞやタモリ倶楽部でスタッフが話していたが、収まるモータが無かったというのが実際のトコロであろう。特にＳＬは機関士が乗務するキャブにモータがデンと座っている時代が長く続いた。

時を経て動態保存機４９８号をプロトタイプしたこのモデルは、細身に作れる「コアレスモータ」を完全にボイラ内に納め、スケールも１／１５０として登場した。（ＩＳＯ感度上げすぎでザラザラ御免）

サイドビューもこの通り。大体９ミリの１５０倍は馬車鉄軌間で、サブロクの国鉄型ではどうしてもガニマタになりがちだが、違和感なく収まったと感じる。もちろん、ディテールの細密さは隔世の感。艶やかきらびやかな出で立ちは保存機４９８の今の姿を前提にしているから。

２軸車かき集めて牽かせてみた。旧型の質量１００グラムに対し新型は７５グラム（テンダ含む）だが、この位持たせて特に問題はない。ゴムタイヤは左右１輪ずつ。トミックスＣＬパワーユニットでカチャカチャと牽きだして行く様子が再現できる。ヘッドライトの点灯より走り出しの電圧の方が低い。
　
さて、客貨両用に活躍いただこうか。